海南航空客舱部体型体重管控标准，并非针对女性空乘

海航的空姐，要是超重达到10%，就会被停飞吗？有了解情况的人士表示，这是过度解读，此规定针对的是所有性别，目的是让大家保持良好的形象。

近日，有消息传来，6月4日的时候，海南航空客舱部发布了一份文件，这份文件名为《关于专业化形象的筛查和管控提示》，在文件当中提到了，针对海航的女性乘务员，对其体型体重制定了具体的管控标准，标准体重的计算公式是“身高(cm)-110=标准体重(kg)”，要是体重超过了这个数值，那就属于超重，对于超重人员，公司将会进行分类管控。

其中，针对超重数值处于比百分之五小的女乘务员，海航表明会以月度当作周期来开展体重监控，以此防止组员体重不间断地上升，“等一月监控满期后，身着制服前往乘务队开展当面复核，完成现场称重以及三人面试小组评议。”对于超重百分之五、没超过百分之十的女乘务员，该工作细则作出规定，会给予乘务员三十天自我减重的期限，并且以周作为单位进行监控，乘务队会在每一个周期结束之际对乘务员进行现场称重以及三人面试小组评议。针对于那些体重超出标准重量10%的女性乘务工作人员，公司下达要求，要立刻停止飞行去进行减重，乘务人员所在的乘务中队会去协助组员来制定减重的计划，还要对减重的效果加以督促。

对此，有一位海航内部知晓情况的人士，回应了澎湃新闻的记者，称国际化认证、体重标准，关于上述的体重参照标准的运用，并非是针对女性乘务员，而是对所有性别乘务员的一致要求，也不是被直接理解为“停飞”，而是基于常规人体体重参考标准，匹配乘务员健康体重区间测算办法，作为乘务队日常进行乘务员健康体形体态放在前面管理的参照依据，以用于乘务员体形管理放在前面的识别和提示。

有知情人士称，这样做的意旨在于是要通过锚定参考目标，去倡导健康的生活习惯，以此来保持良好的职业形象以及健康的体态，并非是被动地等待个别组员的体形发生明显变化之后，进而影响到安全服务工作。

一位女性乘务员，她就职于央企航司，她告知澎湃新闻记者，在她在职的时候，她所在的航司，从来没有对乘务员的体重，有过限制以及管理方面的要求，在此之前，她也从来没有听说过在行业内，还有这样的要求，她只晓得在面试的时候会有要求，但是入职之后，她从来没有听说过必须要严格控制体重，“要是海航对乘务员体重管控的文件是真实的话，这也实在是太苛刻了，原本乘务员压力就很大 ，感觉他们一旦停飞，这就是在变相逼迫大家辞职。”。

上述乘务员告知澎湃新闻记者，工作之后，因为作息不规则，下班常常很晚，加之如今基础代谢变缓慢，相较于面试之时胖了十五斤，自己内心也很渴望减肥，然而确实很难迅速恢复到先前的体重。众多乘务员开启飞航班工作后，身材会出现一些改变，有的或许因作息不规律致使内分泌失调进而发胖，并且压力大也会易于多吃一些甜食造成发胖，另外有的乘务员生完孩子回归岗位后也曾身材走样，女性身材的变化有时并非自身全然能够掌控的。

另外，有多位空姐告知了澎湃新闻的记者，航空公司应当给予一线的员工，特别是女性的工作人员更多的包容，更多的理解。

海航对乘务员的“体重”规定是否违法？

在接受澎湃新闻记者采访时，北京嘉维律师事务所律师、中国政法大学知识产权研究中心特约研究员赵占领表示，若航司内部的规章制度，于制定之前经由职工大会、职工代表大会或者企业工会进行讨论，且具备公示程序，就内容而言，又未违反现有法律规定，那么应当是有效的，航司依据行业以及岗位的特点、要求，针对乘务员的体重制定了相应的规定和要求，其性质属于企业内部的规章制度。规章制度若要具备有效性，那么在程序方面，得经由民主程序予以制定，并且还存在一个公示程序，以此让员工知晓相应的规定。此外，内容自身绝不能明显违背法律规定。

赵占领还讲了，在执行状况下，当下企业针对体重超出标准10%的女乘务员，是规定马上停止飞行进行减重，乘务员所在的乘务中队会帮助组员拟定减重规划，催促减重成效。要是涉及到持续好多时间体重依旧不符合标准就解除员工劳动关系，那么这种解除属于违法解除，由于解除劳动合同只能依照劳动合同法等法律规定，要是内部规章制度跟法律规定相抵触，那就以法律规定作为准则。